Установка стартера на мотоцикл Урал, Днепр.

Почитав различную информацию по теме решил написать свою статью про стартер, вычитав много способов, выложу самые надёжные и доступные по моему мнению.
Для начала чтобы установить венец стартера на маховик, следует на токарном станке снять юбку маховика.

Данный маховик был придуман и изготовлен Юрием Назимовым после сравнения тяговых характеристик двигателей ИМЗ-8.103.10(Урал) и КМЗ-8.119.02(Днепр 10-32). Маховик имеет вес 3100 грамм (при подобном протачивании далансировка не нарушается и сохраняются инэрционные свойства) Установка на двигатель КМЗ-8.119.02(Днепр 10-32) улучшает динамику, снижает расход топлива (ощутимо), улучшает тягу на низах. Для двигателя ИМЗ рекомендую выточку изготовить только на 50% глубины, так как падает ощутимо тяга на низких оборотах. Остальные параметры остаются без изменений. Двигатель стабильно работает даже на одном цилиндре. Но для любителей динамичной езды рекомендую выточку делать полной. В таком случае двигатель Урала обладает практически взрывной динамикой. Мы изготовили и установили 5 таких маховиков, байки откатали уже второй сезон без проблем.

Далее изготавливаем на токарном станке венец. Способов тоже много, некоторые используют венец со снегохода "Буран", но я считаю лучше изготовить самому, так будет надежней. Фото и чертеж приведен ниже.

Теперь поговорим о крепеже стартера, в основном два распространенных способа: первый приварить стартер к коробке аргоном, но в нем много недочётов - трудно выставлять стартер и соединение будет не разборное, и второй - прикрутить на шпильках, но в этом случае опять же два способа: самый простой - это одно ухо стартера на левую верхнюю шпильку, а к правой верхней шпильке пускается пластина-растяжка, а второй изготовить пластину для крепления стартера. Я склоняюсь ко второму способу, так как он будет более надежным. Чертёж и фото пластины ниже.

Ну и вот получаем такой результат.